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增城拟实行中心城区路内停车收费缓解停车难!

发布日期:2019-08-14 01:46   来源:未知   阅读:

  今晚六合开奖结果,近年来,我区机动车保有量总体呈现出逐年增长的趋势,停车难,成为日益突出的问题。

  在针对“停车难”的原因选项中,69.1%街坊都认为违停、僵尸车以及霸占车位都是导致停车难的原因。

  近年来,增城机动车辆总体呈现出逐年增长的趋势,2016年机动车保有量约17.3万辆,2018年约18.1万辆,如今数量可想而知。

  此外,区交通运输局对我区的道路交通情况进行了调研,发现我区主要存在以下5个问题。

  根据《城市停车规划规范》(GB/T51149-2016),路内停车位的规模不应大于城市机动车停车位供给总量的5%。增城区由于缺少路外停车场,导致城市停车需求主要通过路内停车来解决,目前荔城片区路内停车超过总停车泊位的80%。

  路内停车泊位主要用以解决临时性停车需求,应当鼓励车辆快停快走。但目前增城区中心城区路内停车泊位平均停放时间普遍过长,路内停车资源使用结构不合理。

  目前,增城区中心城区路内停车泊位周转率约为0.98车次/天,远低于良性运转的路内停车泊位周转率7-9车次/天,平均停放时间普遍过长,路内停车资源被过度利用。

  泊位周转率是指:每个泊位每天的停车次数,规范中指出周转率宜7车次/天——9车次/天。

  目前增城区路内停车泊位的设置未能够充分结合规范要求以及交通运行实际情况设置,部分原本紧张的道路资源被路内停放车辆挤占,对动态交通产生严重干扰。

  目前,增城区路内停车泊位尚处于无监管状态,同时因为路内停车泊位缺少统一的系统管理,交警部门对于违章停车行为缺乏取证依据,违章停车现象普遍。

  在城区的主干道、次干道及支路上均有部分车辆停在黄线及人行道上,造成道路过往的车辆通行十分不便。

  由于缺少相应的交通管理,“僵尸车”“占位经营”等现象普遍,对交通运行以及城市形象均产生了严重影响。

  老城区更是停车供需严重缺少,以财政局附近一带路面为例,老城区因没有足够的车位,缺乏规划与管理,车辆违章停放、泊车位周转率低下等问题明显。

  为系统解决增城区路内停车存在的问题,进一步规范中心城区路内停车管理,提高泊位周转率,我区开展中心城区路内停车规划项目。区交通运输局对中心城区范围内的主干路、次干路、支路进行实地调研分析,根据不同区域及路段的实际条件,提出具有差异性、因地制宜的路内停车泊位规划方案。

  通过现场的调研,综合考虑主城区的交通实际情况,本次将研究范围内的路段按照路内停车布局要求划分为三个类别。

  ◆免费停车泊位:主要设置于低等级道路以及内街内巷沿线,周边用地以居住用地为主,服务于周边住宅日常基本停车需求,例如富安路等。

  ◆收费停车泊位:主要设置于具备一定交通功能,但交通压力不高,路内停车对道路通行影响不大的干路、支路沿线,例如开园中路、富国路、城丰路等。

  ◆高峰禁停泊位:主要设置于通勤交通需求较高、高峰时段交通拥堵较为严重的路段,例如菜园路、夏街大道等。

  收费价格策略:根据我区交通实际情况,结合广州统一制定的路内停车标准,将采用累进式加价的阶梯式收费标准。

  考虑到本次规划较现状减少了约900余个路内停车泊位,为了缓解停车供需矛盾,或将结合用地条件临时设置一部分路外停车场。

  ◆区交通运输局对研究范围内用地的摸查:有8处临时停车场(现状均为空地)较为符合条件,该8处临时停车场总面积约2.2万平方米,共可设置停车泊位合计约727个。

  我区收费泊车车位将引入智能化的路内停车管理系统,采用高点视频监控设备依托“电子眼”监控所有车位车辆进出,并通过拍摄号牌计费,车主可通过多种形成进行缴费。

  全自动收费系统是路内停车收费的发展趋势,深圳、北京等城市路内停车收费已采用全自动方式(信息化泊位管理+手机支付),可以实现全自动分区域、分时段收费。深圳市实施路内停车收费管理后,路边停车秩序、交通运行情况明显改善,停车资源得到均衡利用,机动车碳排放有所下降。

  目前广州市中心城区在积极启动智能停车系统的搭建工作,我区将与广州中心城区同步采用高点视频监控设备。

  道路临时泊位所收取的费用将全额上缴财政,区交通运输局每年将向社会进行公开。

  ◆对于违规不缴纳停车费的行为:交通行政主管部门责令限期缴纳,逾期不缴纳的,并纳入本市公共信用信息系统;

  ◆对于私自划设路内停车泊位、违章停车的行为:由交警按照《中华人民共和国道路交通安全法》《广东省道路交通安全条例》的有关规定进行处罚。

  目前,中心城区路内停车泊位的标识、划线及标牌建设已全面开工,下一步将加大对智能停车系统的技术研究,提高项目可行性。我区即将实行路内停车收费,相信能很大程度上改善停车难问题。

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